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LOTUS 72D 1/12 GP BELGIQUE
Publié le 12/03/2005
Envoyé par Pierre (pb50)
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Alors là pour cette nouvelle galerie, attention les yeux, c'est du grand art que nous offre Pierre (PB50) en nous montrant, sous toutes ses coutures, une magnifique maquette 1/12 superdétaillée de la splendide Lotus 72D N° 32 victorieuse lors du GP de Belgique.
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Pierre nous avait déjà offert une magnifique Matra à l'échelle 1/12 dans cette même rubrique ainsi qu'un premier dossier déjà sur cette Lotus 72D (voir ici).
Personnellement, il m'avait déjà mis en extase devant ses réalisations de l'époque mais son art s'est encore développé depuis, y a pas de superlatif pour qualifier cette nouvelle merveille, BRAVO Pierre ...
J'avais déjà fait à 2 reprises cette superbe maquette de chez Tamiya, dans les années 75 puis fin des années 80, lors de sa première ré-édition. Mais je n'ai pu résister au plaisir de la racheter et de la refaire maintenant avec une approche basée sur les nombreuses photos récupérées sur le Net, ainsi que du fichier au format .pdf acheté sur Modeler Site dont je me suis bien inspiré (merci Mario), notamment pour le train avant et le tableau de bord. Tout ceci m'a permis de détailler un peu plus cette maquette.
-Train Avant
J'ai remplacé, sur l'extincteur, le câble préconisé par de la durite métallisée acheté sur HLJ.com.Celle-ci donne un aspect bien plus véridique. J'ai aussi ajouté ce que je pense être le "déclencheur" de l'extincteur avec un bout de fil électrique rouge. J'ai gardé les chutes du film chrome autocollant fournis pour la FW14B, et je m'en suis servi pour faire les 2 bandes de l'extincteur. Sur la pièce en "T", j'ai ajouté aussi des durites transparentes qui partent se perdre le long du châssis. Je n'ai pas réussi à avoir de photos très détaillées de cette partie de la 72D, à mon grand regret. Je n'ai donc pas trop "investigué "dans cette direction.
- Moteur.
Là, je me suis bien éclaté. Grâce aux durites de chez HLJ, j'ai pu réaliser les durites de freins, ainsi que plusieurs grosses durites d'après les photos récupérées. L'aspect final obtenu est tout autre, et donne "de la gueule" à la maquette.
Je trouvais aussi que les morceaux de tubes noirs reliant les conduites allant des radiateurs latéraux au moteur étaient très disgracieuses et mal ajustées au niveau du diamètre. Je les ai allègrement remplacés par de la gaine thermo-rétractable que l'on trouve chez les revendeurs électronique. Le côté mat et la maniabilité du produit est parfaitement adapté, à mon goût. Comme pour l'extincteur, de fines bandes chromées font office de serre-joint pour ces durites. J'avais mis de la gaine thermo-rétractable pour les durites inférieurs sortant des radiateurs, mais celle-ci, trop souple, se pliait. J'ai donc pris de la grappe que j'ai chauffée et coudée. Puis peinture chrome et le tour est joué. J'ai conservé la gaine thermo-rétractable pour les serres- joints, comme plus haut.
La batterie a été plutôt peinte en rouge, et un decal de ma boite à "Rabiot" a été posé dessus. 2 petits écrous ont été collés sur celle-ci, ainsi que 2 fils de départ 12V et masse pour l'ensemble de la voiture.
- Le tableau de bord .
De nombreux trous ont été percés à l'arrière des différents compteurs et des fils de grappe étirés ont été collés à la cyano. Ceux-ci se rejoignent tous dans un "vinyl tube" ,fournis dans la boite. Celui-ci reçoit de fines bandes chromées pour simuler les attaches métalliques puis est collé à la cyano sur le châssis. Les 3 gros câbles partant du tableau de bord sont en fait de la soudure à l'étain pour fer à souder. L'étain a pour mérite d'être très malléable et on peut ainsi lui imposer la forme voulue. Puis mise en peinture de ceux-ci et collage à la cyano De même, de fines bandes chromées simulent les attaches métalliques.
- Le câble d'embrayage .
Celui-ci est entièrement fabriqué à la main, avec de la carte plastique pour le support, d'après photos de la vraie. Je l'ai d'abord relié, bien sûr, à la pédale d'embrayage, puis celui-ci longe le châssis, passe sur le moteur puis rejoint la boite d'embrayage.
- Les goupilles de cockpit .
Comme à mon habitude, je supprime les axes et goupilles moulés sur la carrosserie et les remplace par des axes-goupilles de mon crû. Les axes (? 1 à 2 mm)sont simplement de la grappe étirée à la flamme, puis percée d'un trou de 0,5mm. Les goupilles sont réalisées en brins de fil électrique torsadés autour d'un clou de petit diamètre, puis collés dans le trou à la cyano.
- Les ceintures de sécurité .
Celles-ci ont été récupérées sur une épave d'une Renault RE20 Tamiya. Le châssis a été percé de 2 trous dans lesquels sont mis 2 axes plastique de grappe étirée.. Les 2 triangles sur les ceintures sont fait de morceaux d'âme de coaxial TV, qui font une boucle autour des 2 axes pré-cités, puis formés en triangle et passés dans la ceinture de sécurité. Ces 2 axes sont percés à 0.5 pour y fixer des goupilles.
J'espère n'avoir rien oublié. La peinture noire est réalisée à l'aérographe avec 2 couches de X1 Tamiya (Noir Brillant), puis pose des decals et vernis.
Pour les puristes, j'ai voulu réaliser la 72D N° 32 vainqueur du GP de Belgique, pour changer de la N° 8. Une fois finie, j'ai enfin reçu un superbe livre sur la Lotus 72, où l'on y voit celle du GP de Belgique. Et là HORREUR : la déco de la N° 32 ne correspond pas à ce qui est fourni dans la boite Tamiya. Dommage, mais cela reste une belle maquette malgré tout.
Si je la revoie en vente chez un revendeur, il ne serait pas impossible que je la rachète. C'est vraiment une très très belle F1 à laquelle je ne sais résister et, comme j'ai encore des progrès à faire, la prochaine 72Dque je ferai sera encore plus belle que celle-ci (j'espère)!!!!
Pierre (pb50 sur le forum)
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