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Ce sponsor n'apparait que sur un côté de la voiture, sur l'autre, c'est l'écriture "latine" si on peut s'exprimer ainsi.

Tu t'attaques aux kits !

Tu va voir ça va bien. Bon montage

Héhé Thierry,

Cela sera une autre approche

Perso, j'ai ressorti l'ALPS ... elle fonctionne enfin sous Windows 10

L'avantage de ces f1 modernes, c'est que même si on la rate, avec tous les décals des sponsors, ça aide à cacher la misère. Mais je garde une préférence pour les voitures de course de la première moitié du vingtième siècle

Sacré travail de recherche tout ça Thierry

Il me semble que le kit de la FW07C de 82 existe chez Western Models, je dois l'avoir dans mon stock.

Oui en effet.

Je reprends le cours du montage.

Je commence par modifier le capot moteur et découper les ailerons avant



Pour réaliser les prises d'air du capot moteur, j'utilise de la carte plastique.
Je colle plusieurs épaisseurs et ensuite au papier de verre je crée la forme désirée.









Je peins la voiture en blanc et vert. Pour la peinture verte, je place d'abord un masquage sur la coque.





Je récupère une figurine en plastique Heller, pour réaliser un personnage de Keke Rosberg.





Puis le modèle est assemblé avant d'être verni.



Le montage est mis en suspens, le temps de recevoir des décals commandés, et que la planche Tenariv collé sur une vitre "déjaunisse" au soleil afin d'en utiliser quelques-un.

Belle avancé Thierry

f1aquilon a écrit : ↑

02 Août 2020, 20:26

Le montage est mis en suspens, le temps de recevoir des décals commandés, et que la planche Tenariv collé sur une vitre "déjaunisse" au soleil afin d'en utiliser quelques-un.

Ou mieux que le soleil pour blanchir ... la lune

Exact, tu as raison, ma grand-mère mettait souvent son linge blanc dehors sur le fil à linge, les nuits de pleine lune.

Du coup, je mets les décals sur l'une des fenêtres du grenier qui n'ont pas de volets, ainsi ils auront le soleil le jour et la lune la nuit.

En attendant de recevoir mes décals en provenance de chez Spot-Model, je vais entamer toujours dans ma collection des champions du monde au 1/43, la Lotus 49C de Rindt lors du GP de Monaco 1970.

Petite parenthèse historique pour débuter :



Pour la parenthèse historique : A quatre tours de l'arrivée, Brabham, en tête, bute sur Jo Siffert et sa Mc laren M7C dans la montée de Saint-Dévote. Le pilote Suisse à cours de carburant zigzague sur la piste pour faire monter les dernières gouttes d'essence. Prudent, le pilote Australien, perd cinq secondes avant de pouvoir le dépasser en toute sécurité.
Nous sommes maintenant dans le dernier tour et Jack Brabham sur sa Brabham BT33 entrevoit déjà la victoire. Mais Jochen Rindt est plus rapide. A chaque virage, il freine plus tard, il tend ses trajectoires, frôlant les chicanes au millimètre. Devant à une seconde l'Australien pense malgré tout avoir encore une marge suffisante pour gagner. Mais à l'abord du virage du Gazomètre, à deux cent mètres de l'arrivée, le souffle de l'Autrichien se fait pressant et Jack Brabham, sous tension, bloque sa roue lors du freinage et va s'échouer sur la glissière. Jochen Rindt, à bord de sa Lotus 49C, le dépasse et s'envole vers son premier succès de la saison, le second de sa carrière et enlève par la même lors de cette ultime boucle, le tour le plus rapide en piste de près d'une seconde plus vite que la pôle position réalisée la veille par Jack Brabham sur sa March 701. Jochen Rindt avoua par la suite qu'il ne pensait pas pouvoir rouler plus que lors de ce dernier tour.



Captures d'écran de l'accident de Jack Brabham et du dépassement de Jochen Rindt :



Le podium :

Je vais utiliser un vieux kit John Day de la Lotus 49C pour ce montage.



La miniature va tout d'abord prendre un bain de Solvapeint afin de décaper la peinture.



Il ne reste plus qu'à enlever les derniers morceaux de colle et de peinture récalcitrante.



Quelques pièces ont cassées durant le démontage, comme la suspension avant que je répare à la "colle 21". La partie inférieure sera refaite avec de la corde à piano.

curieux de voir le résultat. J'ai encore du John Day a monter, et j'avoue attendre que Spark sortent ces modeles . Sur ce que je me rappelle il fallait un gros boulot de prépa avant la peinture

En effet, il y a un peu de boulot de préparation, mais comme la voiture était déjà monté, l'ébavurage et tout ça, c'est déjà fait.

On ça suivre ça , bonne suite

Bonjour à tous, beau travail

La voiture est ensuite peinte en rouge et blanc (Réf Motip : 41310 et High Gloss White).



Je remonte et peint la partie moteur.



Les suspensions avant sont, malgré tout mes efforts, irrécupérables. Je me décide donc d'utiliser ma "boite à trésors" afin d'y piocher de quoi équiper la Lotus.





Je réassemble la coque :





Je rajoute quelques câbles au poste de conduite :



Les pneus en "white métal" sont limés.

C'est du très beau boulot Thierry !

Impec ta boîte aux trésors

Dans l'attente des décals tabac pour la Lotus, je remets l'ouvrage sur le métier pour la Williams de Rosberg.

La planche Tenariv ayant blanchie à la lune et au soleil, j'y adjoint une planche Tameo afin de débuter la phase de pose des décals.



De nombreux décals étant manquant sur ces planches, je vais devoir en éditer avant de commencer la pose.

Elle est superbe, beau boulot Thierry

Merci Seb.

Fini !

La voiture est ensuite vernie, puis les roues sont mises en place.

La voiture est maintenant terminée.



Si sur le côté droit de la voiture le sponsor "Saudia" est écrit en alphabet arabe, sur le côté gauche, c'est l'alphabet latin qui est utilisé.





Photos de la monoplace prises en extérieur :













Cette voiture vient compléter la série des monoplaces utilisées par Kéké Rosberg en 1982, à savoir la Williams FW07-C et la Williams FW08.

Bravo pour cette superbe transformation. Quand je pense qu' il a été champion du monde avec une seule victoire au GP de Suisse....à Dijon....

C'est vraiment un super boulot Thierry, elle est magnifique.